Le Port de Metz-Mazerolle

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Le port de Metz-Mazerolle se présente comme un port urbain résolument multiservices.

Les atouts majeurs

  • Port urbain
  • Voie fluviale à grand gabarit
  • Accès direct aux autoroutes nord-sud (A31) et est-ouest (A4)
  • Embranchement ferroviaire : 2 km
  • 5 ha de terre-pleins
  • 800 mètres linéaires de quai, occupés dans leur totalité.

Le Port de Metz-Mazerolle en Chiffres

Quelques chiffres
Nature des marchandises 2013 2012 2011
Total 544 370
639 767
698 609
Céréales et autres produits agricoles 456 557 516 698 568 746 »
Engrais 38 025 41 070 57 913 »
Pellets 13 891 51 399 44 688 »
Matériaux de construction 17 071 15 777 11 420 »
Produits pétroliers 18 826 14 823 15 842 »

Volumes renseignés en tonne de marchandise

Les entreprises installées

LA COMPAGNIE MOSELLANE DE STOCKAGE (CMS et CIE), qui dispose de silos à grains d’une capacité d’environ 40.000 tonnes et d’un hangar
SARL PISKORSKI – Commerce en gros et détails en matériaux et bois
LORRAINE NAUTISME – Vente, réparation et entretien de bâteaux de plaisance
LE COMPTOIR DES MATÉRIAUX DU PORT DE METZ (CMPM) – Négoce de matériaux de construction
LORRAINE DE CONTRÔLE – Contrôle et expertise de produits agricoles et jaugeage
TOTAL – Station-service et carburants

Le Port Public de Metz-Mazerolle est concédé à la Société du Canal des Mines de Fer de la Moselle, “CAMIFEMO”. Société anonyme datant de 1928, se substituant au Consortium pour la Canalisation de la Moselle créé en 1919 à l’initiative de la Chambre de Commerce et d’Industrie de la Moselle.
Depuis 1981, l’actionnaire majoritaire de CAMIFEMO est la CCI de la Moselle. Transformée en société par actions simplifiées depuis le 12 décembre 2001, son capital est de 40 230 €.

La société du Canal des Mines de Fer de la Moselle (CAMIFEMO) fut d’abord concessionnaire du canal entre Metz et Thionville et des ports publics desservis par ce canal. À partir de 1964, date à laquelle la Moselle fut mise au gabarit européen et fut dotée du régime international de navigation, la concession fut ramenée aux seuls ports publics de Metz-Mazerolle et de Thionville-Illange, ce dernier faisant alors l’objet d’importants travaux d’agrandissement.


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